23 декабря в Международном центре подготовки персонала (МЦПП) завершились занятия по 40-часовой программе подготовки советников по безопасности транспортировки опасных грузов. В уходящем 2022 году это были последние занятия. Слушателями курсов были представители организаций, чья деятельность связана с перевозкой и обработкой опасных грузов на морском и речном транспорте, а также сотрудники морских и береговых терминалов.

Хочется отметить, что вышеуказанная программа обычно корректируется до начала занятий с учётом интересов всех слушателей, работающих в разных секторах экономики. Иногда заостряется особое внимание на перевозке конкретных видах грузов и требованиях к транспортному оборудованию. На данных курсах слушатели получили исчерпывающую информацию для работы с аммиаком и аммиачной селитрой. Слушатели также ознакомились с информацией о результатах работы в течение 2022 года таких международных организаций, как Подкомитет экспертов ООН по перевозке опасных грузов и Международная Морская Организация (ИМО). По результатам обучения и аттестации все слушатели получили удостоверения о повышении квалификации и сертификаты Международной Ассоциации по опасным грузам и контейнерам.

С программой обучения и датами ближайших курсов на январь-февраль можно ознакомиться на сайте

13 декабря сотрудники Балтийской таможни прошли обучение в Международном центре подготовки персонала (МЦПП) Международной Ассоциации по опасным грузам и контейнерам. Цель обучения – получение дополнительных знаний и навыков для осуществления контроля за оборотом судовых запасов топлива и масла. Отбор проб горюче-смазочных материалов, определение количества и качества нефтепродуктов, особые меры безопасности при выполнении работ на судах морского и речного транспорта и многое другое было предметом лекций и консультаций в период проведения обучающего семинара. Лекторами и докладчиками выступили представители Ространснадзора, эксперты Международной Ассоциации по опасным грузам и контейнерам и сюрвейеры ЗАО «Русский Регистр».

Компания ЗАО «Русский Регистр» на протяжении более 20 лет выступает в качестве независимой сюрвейерской организации (инспекционного органа) и имеет огромный опыт проведения любых видов сюрвейерских работ, включая бункер-сюрвейер.

Международный центр подготовки персонала (МЦПП) проводит обучение и обучающие семинары по различным направлениям. Ближайшая подготовка специалистов, чья деятельность связана с перевозкой опасных грузов и бункеровкой, пройдут с 19 по 23 декабря 2022 года в дистанционном режиме.

С 19 по 23 декабря 2022 года состоится последняя в 2022 году подготовка Советников по безопасности перевозки опасных грузов В МЦПП с дальнейшей аттестацией в Международной Ассоциации по опасным грузам и контейнерам. Программа подготовки откорректирована в соответствии с решениями, принятыми на последнем заседании Подкомитета экспертов ЭКОСОС по перевозке опасных грузов (61-ой сессии), которое состоялось с 28 ноября по 6 декабря 2022 года, и отчетами Международной Морской Организации (IMO) в части, касающейся перевозки опасных грузов. Программа также покрывает лицензионные требования, предъявляемые к специалистам, занимающихся погрузочно-разгрузочной деятельностью в морских и речных портах. Курс лекций построен на базе последних изданий Типовых правил ООН (издание 2021 г), IMDG Code с поправками 40-20 (2021 год), ДОПОГ (2021 год), ВОПОГ (2021 год), РИД (2021 год), Технических инструкций ИКАО (2021-2022гг), СГС (2021 год).

Несмотря на достаточно небольшое количество часов (40 академических часов для руководящего состава и ИТР), слушатели смогут получить необходимые знания для работы с опасными грузами на всех видах транспорта, терминалах и складах и повысить свою эрудицию в части управления рисками при работе с опасными грузами, в том числе на объектах, на которых хранятся, перегружаются и транспортируются опасные грузы. Программа для рядового состава рассчитана на 24 академических часа.

Слушатели, которые продемонстрируют достаточные знания на итоговом экзамене, получат удостоверение государственного образца от учебного центра, имеющего государственную лицензию на образовательную деятельность и признание международного классификационного общества DNV. Сертификат Советника по безопасности опасных грузов (DGSA) выдается на двух языках – русском и английском.

В ноябре 2022 года НП «АСПОГ» разработала и утвердила новую форму сертификата, основываясь на международной практике и стандартах. Слушатели, которые прошли подготовку ранее, но не более двух лет назад, могут обменять свой сертификат на аналогичный нового образца на основании официального обращения в IDGCA (НП АСПОГ).

Желающие пройти обучение могут направить официальную заявку в ISTC (МЦПП).

С 14 по 17 ноября 2022 года в г. Москве состоялась «Транспортная неделя», которая проводится ежегодно с 2007 года, с 2016 года – при официальной поддержке Правительства Российской Федерации. В ходе XVI Международного форума «Транспорт России», состоявшегося в рамках «Транспортной недели», куда заместителем министра Министерства транспорта Российской Федерации Сухановым Александром Викторовичем были приглашены президент Международной Ассоциации по опасным грузам и контейнерам Мошков Геннадий Юрьевич и генеральный директор Огнев Михаил Иванович, прошла отраслевая конференция на тему: «Транспортная безопасность: от замысла к практической реализации и долгосрочной стратегии развития», посвящённая 15-летию Федерального закона «О транспортной безопасности».

Мошков Геннадий Юрьевич выступил с докладом в качестве почётного гостя и рассказал о значении принятия закона, истории данного документа и его значимости, а также о последних изменениях.

В выставочном павильоне форума представили свои экспозиции крупные российские компании, оказывающие стратегическое влияние на транспортную отрасль. Выставку и форум посетили премьер-министр Мишустин Михаил Владимирович и другие официальные лица. Среди гостей также были представители иностранных государств.

Организация перевозки партии крупногабаритных и тяжеловесных грузов каждый раз является уникальной и требует от участников доставки грузов тщательной подготовки транспортных средств (суден, поездов, автомобилей и других), правильной упаковки груза, надёжных и проверенных средств крепления, утверждения схем крепления и размещения груза, готовности перегрузочных комплексов и, конечно, подготовки специалистов.

Уникальным практическим опытом организации перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов обладает немецкая компания Kuehne+Nagel, которая в настоящее время, в силу определённых обстоятельств, передала свои компетенции российской компании NOYTECH вместе с опытным персоналом. В цепочке безопасной доставки груза обязательно принимают участие независимые сюрвейеры, которые привлекаются к работе различными сторонами: иногда владельцами груза, иногда страховыми компаниями, иногда грузополучателями. Часто инспекции осуществляются несколькими сюрвейерами, представляющими интересы разных организаций. Всё зависит от стоимости груза, его назначения и сложности грузовых операций, а также желания грузоотправителя уменьшить риск возможных инцидентов.

На протяжении многих лет компания Kuehne+Nagel (NOYTECH) сотрудничала с независимой сюрвейерской компанией ЗАО «Русский Регистр». Для отправки ветровых энергетических установок NOYTECH обратилась к сюрвейерам ЗАО «Русский Регистр». Основная задача сюрвейера – проверить отсутствие повреждения груза, правильное размещение и крепление в соответствии с утверждённой схемой крепления и провести расчёт прочности. Сюрвейеры ЗАО «Русский Регистр», как и другие участники процесса, успешно справились с поставленной задачей.

В Типовых правилах ООН по перевозке опасных грузов и отраслевых правилах, базирующихся на них (МК МПОГ, ДОПОГ, ВОПОГ, Приложение 2 к СМГС, Регламент RID), не содержится указаний на то, что зерно является опасным грузом. Однако предприятия, занятые в перевозке и обработке зерна, могут в ряде случаев заниматься перевозкой и обработкой жмыха – агрокультуры, родственной зерну. В соответствии с положениями указанных выше документов к числу опасных грузов относятся:

• жмых с массовой долей масла более 1,5% и влаги не более 11% (№ ООН 1386) и
• жмых с массовой долей растительного масла не более 1,5% и влаги не более 11% (№ ООН 2217).

Начиная с 2003 года, Международный центр подготовки персонала (МЦПП) разработал и внедрил более 20 программ подготовки персонала для различных направлений деятельности, в первую очередь в сфере перевозки опасных грузов, где МЦПП занимает лидирующие позиции среди других учебных центров. Данному обстоятельству способствует тесное взаимодействие с Международной Ассоциацией по опасным грузам и контейнерам, имеющей консультативный статус в Подкомитете Экспертов ООН. У слушателей также востребованы и направления, не связанные с перевозкой опасных грузов, такие как «Управление рисками», «Основы радиационной безопасности», «Управление энергоэффективностью предприятия», «Внутренний аудитор систем менеджмента качества в соответствии с требованиями ГОСТ Р ИСО 9001-2015 и ГОСТ РВ 0015-002-2020», «Внутренний аудитор СУБ» и другие.

Несмотря на сложную геополитическую обстановку, Международный центр подготовки персонала не только продолжает подготовку сотрудников российских и зарубежных компаний, для которых предоставляемые им курсы остаются актуальными и необходимыми, но и разрабатывает новые программы обучения в соответствии с требованиями клиентов.

К числу таких относится новое направление «Аудитор в области безопасности и работоспособности (HAZOP)», рекомендуемое специалистам, отвечающим за безопасность проведения работ на предприятиях промышленного и транспортного комплекса, в первую очередь, на объектах нефтегазовой отрасли, где существует риск возникновения опасных инцидентов и аварий, а также специалистам независимых аудиторских компаний Ближайшие курсы по подготовке аудиторов HAZOP планируется провести с 15 по 18 ноября 2022 года.

Одновременно в онлайн-режиме с 14 по 18 ноября 2022 года пройдёт традиционная подготовка советников по безопасности перевозки опасных грузов и их аттестация в Международной Ассоциации по опасным грузам и контейнерам.

С 28 ноября по 6 декабря в г. Женеве, Швейцария состоится 61-я сессия Подкомитета экспертов ЭКОСОС ООН по перевозке опасных грузов. Предварительная повестка дня сессии размещена на сайте www.unece.org. Русская версия повестки (перевод НП «АСПОГ»).

На данной сессии, наряду с другими, будет рассмотрен документ, в разработке которого приняли активное участие эксперты Международной Ассоциации по опасным грузам и контейнерам в составе неформальной рабочей группы по FRP (сосуды из композиционных материалов). Документ предполагает внесение ряда изменений и дополнений в главу 6.9 Типовых правил ООН, а именно в новую главу 6.9.3. Отмечается, что вместе с новыми требованиями к изготовлению, испытанию и сертификации FRP, неформальная рабочая группа выдвинула предложение добавить требование к документированной системе обеспечения качества, соответствующей основным принципам общепризнанных стандартов в области качества и обеспечивающей соответствие серийной продукции одобренному компетентным органом прототипу FRP сервис оборудования. Предложение основано на экспериментальном исследовании, представленном в неофициальном документе INF.3 (58-я сессия).

Также Международная Ассоциация по опасным грузам и контейнерам, в соответствии с решением Подкомитета экспертов ЭКОСОС ООН, до начала сессии подготовит и представит в Подкомитет новый неформальный документ о предварительной проверке образцов тары на стойкость к химическим веществам перед проведением испытаний в соответствии с Типовыми правилами ООН.

В период с 14 по 19 ноября 2022 г. в рамках ежегодной Транспортной недели в г. Москве на территории комплекса «Гостиный Двор» состоятся мероприятия XVI Международного форума и выставки «Транспорт России», которые приурочены к профессиональному празднику – Дню работника транспорта.

По приглашению заместителя министра Министерства транспорта Российской Федерации (МИНТРАНС РОССИИ) Суханова Александра Викторовича, президент Международной ассоциации по опасным грузам и контейнерам, Мошков Геннадий Юрьевич, примет личное участие отраслевой конференции по вопросам обеспечения транспортной безопасности на тему: «Транспортная безопасность: от замысла к практической реализации и долгосрочной стратегии развития» и выступит в адрес участников и гостей конференции как лицо, причастное к созданию системы транспортной безопасности.

«Регуляторная гильотина» – инструмент масштабного пересмотра и отмены нормативных правовых актов, негативно влияющих на общий бизнес-климат и регуляторную среду в России. Данная государственная инициатива началась с отмены 30 002 нормативных актов 1 января 2021 года.

К сожалению, эта «гильотина» ударила неразборчиво по многим аспектам, в том числе по тем, которые непосредственно влияют на безопасность, но никоим образом не оказывают негативного воздействия на бизнес. В данном случае речь идёт о подготовке персонала в рамках исполнения обязательных лицензионных требований на морском и внутреннем водном транспорте.Постановления Правительства РФ от 21.07.2021 № 1243 «О лицензировании деятельности по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом опасных грузов и деятельности по осуществлению буксировок морским транспортом» и от 30.11.2021 № 2111 «О лицензировании погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на внутреннем водном транспорте, в морских портах» отменили необходимость специальной подготовки в области опасных грузов персонала соискателей на получение лицензии и предусматривает наличие в их штате обычного персонала для работы с опасными грузами. Между тем, все международные конвенции и соглашения, большинство которых ратифицированы Российской Федерацией, требуют обязательной подготовки таких специалистов, и не только одного-двух лиц, а всех тех, кто непосредственно работает с опасными грузами. И это не случайно, ведь большинство трагедий и аварий с опасными грузами происходит по вине персонала, который работает с опасными грузами, но не имеет достаточно знаний и не прошёл достаточно тренировок.

Наиболее трагичным и наглядным примером тому стали события в порту Бейрута 4 августа 2020 года. Как полагают эксперты, из-за халатного отношения персонала порта к исполнению своих обязанностей и незнания им опасных свойств аммиачной селитры погибло 210 человек и получили ранения около 6 тысяч человек, в городе произошли серьёзные повреждения зданий, остались без жилья примерно 300 тысяч жителей. Вряд ли бы такое случилось, если бы лицо, ответственное за хранение на складе данного груза повышенной опасности, прошло соответствующую подготовку и в должной мере ответственно относилось к хранению опасного груза.

В процессе перевозки опасных грузов, их обработки и хранения задействованы миллионы людей, включая персонал грузоотправителей, перевозчиков и грузополучателей.

Далее >>>

В период с 26 по 30 сентября в Международном центре подготовки персонала (МЦПП) проводится подготовка в онлайн- и оффлайн-формате специалистов, чья деятельность связана с перевозкой опасных грузов. Программа включает в себя вопросы перевозки опасных грузов танкерами, управления безопасностью и охраны судов.

Учебный центр постоянно совершенствует программы подготовки и внедряет новые инструменты, рекомендованные международными организациями с целью снижения риска возникновения аварий. Практически в каждую программу подготовки по различным направлениям включена специальная тема управления рисками и их оценки.

В настоящее время происходит формирование группы на обучение по специальному курсу, подготовленному при методической помощи Международной Ассоциации по опасным грузам и контейнерам, для слушателей предприятий и организаций, занимающихся изготовлением тары. Он включает в себя такие темы, как: классификация и маркировка опасных грузов; требования к проектированию, изготовлению и испытанию тары; требования к аттестации производства и изготовлению серийной продукции и другие.

В течение 2-х недель, с 15 по 26 августа, в МЦПП прошли обучение 24 сотрудника предприятий, осуществляющих погрузочно-разгрузочную деятельность применительно к опасным грузам. Обучение проводилось в формате совмещения аудиторных занятий и занятий с применением телекоммуникационных технологий.

Выпускники курсов, успешно сдавшие экзамены и соответствующие по опыту работы требованиям, предъявляемым к советникам по перевозке опасных грузов, представлены к аттестации для получения этого звания в Международную Ассоциацию по опасным грузам и контейнерам.

Следующие курсы подготовки специалистов в области погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам состоятся в период с 5 по 9 сентября. Кроме того, в конце сентября пройдет обучение специалистов по комплексной программе, включающей блоки, касающиеся охраны судов и портовых средств, управления безопасностью, а также охраны здоровья и защиты окружающей среды.

Международная Ассоциация по опасным грузам и контейнерам на настоящий момент является единственной в России организацией, аттестующей советников.

В последнее издание 2021 года Типовых Правил ООН (UN Model Regulation), вошла новая Глава 6.9, касающаяся переносных цистерн из композитных материалов. Этому предшествовала большая работа в Подкомитете Экспертов ООН, активное участие в которой принимали в том числе и представители Международной Ассоциации по опасным грузам и контейнерам. Инициатором новой главы 6.9 выступила Российская Федерация в лице инновационного центра «Сколково».

В дополнение к Главе 6.9 Типовых Правил было предложено внести новый раздел, касающийся сервисного оборудования для переносных цистерн из композитных материалов или цистерн, корпус которых изготовлен из металла. Руководитель неформальной рабочей группы - Assistant Professor Иван Сергеичев.

В настоящее время работа по данному направлению практически завершена и на следующем заседании Подкомитета Экспертов ООН 28 ноября-6 декабря этого года будет рассматриваться окончательный вариант раздела 6.9.3 Требования к конструкции, изготовлению, проверке и испытаниям сервисного оборудования для переносных цистерн из АВП.

Эксперты IDGCA также приняли активное участие в разработке данной темы и внесли практический вклад в работу, в частности, были предложены компромиссные варианты внесения в Типовые Правила ООН требований к системе качества изготовителей, которые производят оборудование, предназначенное для перевозки опасных грузов, и требований к инспекционному контролю.

В России и за ее пределами трудятся более 3 500 руководителей и специалистов крупных компаний и предприятий, которые прошли подготовку в Международном центре подготовки персонала (МЦПП) и последующую аттестацию в Международной Ассоциации по опасным грузам и контейнерам (IDGCA).

Начиная с 2003 года МЦПП размещался в Стрельне по адресу Санкт-Петербургское шоссе, д. 47. В 2020 году учреждение сменило адрес, и теперь его фактический адрес совпадает с юридическим: Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, 35, пом. 436 и 440. В 2020 году МЦПП перешел на новую технологию обучения, обусловленную пандемией. В настоящее время учебный процесс осуществляется в комбинированном формате, включающем как вебинары, так и аудиторное обучение. Современное оборудование, которым оснащен МЦПП, позволяет слушателям принимать участие в занятиях либо в онлайн режиме, либо непосредственно в учебном классе.

В таком же формате проводятся выпускные экзамены и аттестация выпускников в IDGCA. Каждое рабочее место слушателя в учебном классе оборудовано персональным ноутбуком, подключенным к сети Интернет и базе международных и национальных нормативных документов в их последних редакциях. При необходимости отдельные иногородние слушатели обеспечиваются ноутбуками для подключения к вебинару в удаленном режиме, например, в гостинице. Все это позволяет слушателям получать знания в наиболее удобной для них форме без снижения уровня подготовки.

Далее >>>

Генеральный директор НП «АСПОГ» Огнев Михаил Иванович 1 августа дал интервью «Московской газете», которое мы публикуем на нашем сайте. Мы будем рады, если посетители нашего сайта выскажут свое мнение и согласятся или не согласятся с мнением автора.

Россия может столкнуться с дефицитом контейнеров, пишут издания «Infotrans», «Vgudok» и «РБК». Иностранные операторы покидают российский рынок, арендуемые Россией контейнеры уходят с экспортом за рубеж и не возвращаются из-за сокращения импорта в Россию. О том, что контейнеров на рынке российских перевозок не хватает, сообщал в мае журнал «РЖД-партнёр». «Московская газета» обсудила ситуацию с представителями отрасли.

В свете ухода международных линий российский рынок столкнулся с выводом из парка контейнеров, на которые приходилось порядка 40% всего оборудования, используемого для перевозок в/из и через Россию, рассказали «Московской газете» в ПАО «Трансконтейнер».

«Дефицит контейнеров остается одним из ключевых рисков для отрасли, — отметило руководство «Трансконтейнер». — Но на сегодняшний день ситуация стабилизировалась: объемы перевозчиков, приостановивших свою работу, замещаются контейнерами китайских и российских собственников, которые активно покупают контейнеры либо арендуют их. Позитивное влияние на ситуацию также оказывают меры Правительства РФ по стабилизации рынка, среди которых обнуление ввозной пошлины на контейнеры и субсидирование процентной ставки на покупку контейнеров за рубежом. Эти меры стимулируют российских резидентов к пополнению своего контейнерного парка».

Далее >>>

Аттестация советников (консультантов) по безопасности транспортировки опасных грузов внедрена в мировую практику в 1996 году. Требования к организациям, аттестующим советников, сформулированы в правилах ДОПОГ, ВОПОГ, РИД, Приложения 2 к СМГС.

Согласно этим требованиям аттестующая организация не должна быть обучающей. Кроме того, она должна быть компетентной и независимой по отношению к любым физическим или юридическим лицам, нанимающим советников. Этим требованиям в полной мере соответствует Международная Ассоциация по опасным грузам и контейнерам (НП «АСПОГ»), компетентность которой подтверждена присвоением ей в 2004 году консультативного статуса в Комитете экспертов ЭКОСОС ООН по перевозке опасных грузов и Согласованной на глобальном уровне Системе классификации опасностей и маркировки химической продукции.

В Ассоциации на данный момент аттестовано около 1000 советников, данные о которых представлены на официальном сайте НП «АСПОГ». Срок действия сертификата советника составляет 5 лет. Если по истечении указанного срока советник не прошел очередную аттестацию в НП «АСПОГ», он лишается данного звания, а сертификат утрачивает силу. Практика Ассоциации в сфере аттестации советников по безопасности транспортировки опасных грузов положительно оценивается российскими контрольно-надзорными органами, а также нашла поддержку у зарубежных коллег.

С 27 июня по 6 июля в Женеве во Дворце Наций состоится очередное заседание экспертов по перевозке опасных грузов и классификации опасных веществ в соответствии с утвержденной программой.

В период заседания Подкомитета будут проходить совещания формальных и неформальных рабочих групп в онлайн и оффлайн режиме.

Как всегда, в сессии примут участие представители государств и неправительственных организаций. По результатам сессии будут приняты решения в рамках дальнейшего развития Типовых Правил ООН и Согласованной на глобальном уровне системы классификации опасности и маркировки химической продукции.

Секретариат Подкомитета Экспертов ООН направил в адрес НП «АСПОГ» Типовые Правила ООН и СГС на русском и английском языках. Эти документы являются базовыми для подготовки советников по безопасности по перевозке опасных грузов, которых готовит МЦПП и аттестует Международная Ассоциация по опасным грузам и контейнерам.

Нехватка большегрузных контейнеров, нарушение логистических цепочек привели к тому, что перевозчики пытаются использовать для перевозок контейнеры, которые длительное время не использовались как транспортное оборудование, а использовались в качестве склада. Определить техническое состояние контейнера и его возможность дальнейшей эксплуатации могут инспекционные организации, имеющие достаточный опыт и подготовку в этой сфере.

В то же время предварительную оценку контейнера может сделать владелец, покупатель, продавец и т.д., однако для этих целей они должны быть обучены и пройти подготовку.МЦПП с 4 по 6 июля будет проводить специальные курсы по контейнерам по программе, которая включает в себя изучение конвенций КБК и КТК-72, применяемые стандарты ИСО, а также методы ремонта и условия безопасной эксплуатации контейнеров, в том числе контейнеров, предназначенных для перевозки опасных грузов.

Любая перевозка опасных грузов, которая включает в себя два или более вида транспорта, одним из которых является морской, относится к мультимодальным перевозкам. Большинство международных перевозок являются мультимодальными. Для лиц, которые в той или иной степени участвуют в таких перевозках, в МЦПП подготовлена специальная учебная программа, освоение которой позволяет обеспечивать безопасную перевозку и обработку опасных грузов на различных видах транспорта.

В период с 20 по 24 июня в МЦПП состоится обучение специалистов по указанной программе. Лицам, успешно освоившим программу и соответствующим требованиям НП «АСПОГ», будут вручены удостоверения о повышении квалификации, а также сертификаты Советников по безопасности транспортировки опасных грузов международного образца.

На контейнерном терминале в Бангладеш произошел взрыв и сильный пожар. Эта трагедия унесла более 50 человеческих жизней. Около 300 человек ранено. Это практически вторая трагедия по своим масштабам после взрыва аммиачной селитры в Бейруте, где трагедия унесла жизни более 200 человек и привела к огромным разрушениям.

Предположительной причиной сильного распространения пожара является неправильное хранение и обращение с пероксидом водорода (№ 2014 и № 2015 в соответствии с классификацией Типовых Правил ООН). При повышении температуры пероксид водорода может выделять обильное количество кислорода, что способствует распространению пожара.

На терминале в контейнерах хранились различные легковоспламеняющиеся и другие виды опасных веществ. Можно также предположить, что лица, ответственные за безопасную работу с опасными грузами как в Бейруте, так и в Бангладеш, не прошли должную подготовку и не смогли оценить риск возможных взрывов и пожаров при определенных ситуациях.

Причин пожара и взрыва может быть много, это будет определено следствием. Но можно смело сказать, что при обращении с опасными грузами внимание должно уделяться множеству аспектов, таких как правильная укладка груза в контейнер, совместимость груза, выбор правильной упаковки, температурный режим, расстояние между контейнерами при их размещении на терминале и выполнению рекомендаций, которые предписаны международными организациями и, в первую очередь, Международной Морской Организацией.

Международная Ассоциация по опасным грузам и контейнерам выражает соболезнования семьям погибших и раненых.

Можно полагать, что мировое сообщество вновь будет принимать дополнительные меры безопасности при работе с опасными грузами и разрабатывать дополнительные инструменты.

Международные правила и стандарты являются национальным достоянием стран, которые участвуют в их развитии, изучении и внедряют их в национальные требования и в индустрию.

Большую роль в развитии международных правил и стандартов играют неправительственные организации, имеющие консультативный статус в международных организациях.

Перевозка опасных грузов различными видами транспорта регулируется десятками международных правил и множеством стандартов.

Ведущими международными институтами в этой сфере является Подкомитет Экспертов ООН по перевозке опасных грузов и международная организация по стандартизации ИСО.

Совокупность правил и стандартов помогает организовывать безопасную и экономически эффективную перевозку опасных грузов.

НП «АСПОГ» имеет консультативный статус в Подкомитете Экспертов ООН, а также активно работает в международной организации по стандартизации ИСО в части совершенствования стандартов.

7 июня эксперты НП «АСПОГ» участвовали в неформальной рабочей группе Подкомитета Экспертов ООН по разработке новых правил, касающихся изготовления арматуры и клапанов переносных цистерн, изготовленных из композитных и металлокомпозитных материалов.

Новый раздел Правил будет представлен на обсуждение Экспертов ООН на предстоящей 60-й сессии в Женеве, которая будет проходить с 27 июня по 6 июля.

Сегодня, 8 июня, закончилось обсуждение новых требований к криогенной технике в части, касающейся переносных цистерн для перевозки криогенных жидкостей, в рамках комитета ISO/TC 220.

Одним из требований международных правил, касающихся перевозки опасных грузов, является подготовка персонала, чья деятельность связана с опасными грузами.

Эти же правила определяют категории людей, которые должны пройти подготовку.

Например, ДОПОГ предписывает каждой компании, занимающейся перевозкой опасных грузов автомобильным транспортом, иметь в своем составе специально подготовленное лицо – консультант по безопасности при перевозке опасных грузов.

Международная Ассоциация по опасным грузам и контейнерам практически с момента своего основания с 2001 года аттестовала более 3000 советников по перевозке опасных грузов для различных компаний и организаций в России и за рубежом.

Одним из важных аспектов подтверждения квалификации Советника и его способности обеспечивать безопасность при работе с опасными грузами является его аттестация.

НП «АСПОГ» проводит такую аттестацию в рамках специально разработанной процедуры, независимо от экзаменов, которые проводят учебные центры.

Аттестация включает в себя не только проверку знаний Правил, но и способность их применять на практике. В связи с этим аттестационная комиссия Ассоциации рассматривает должностные инструкции соискателя на звание советника и его практический опыт работы с опасными грузами. Международная практика аттестации экспертов, советников и других ответственных лиц предусматривает разделение функции подготовки специалистов и их аттестации. Международная Ассоциация соблюдает данную практику.

НП «АСПОГ» имеет консультативный статус в Подкомитете экспертов ООН и на сегодняшний день является единственной независимой международной организацией, осуществляющей такую аттестацию в России. Результаты аттестации очередной группы будут опубликованы во вторник, 31 мая.

Очередная группа европейских моряков прошла обучение в Международном центре подготовки персонала по курсу «Перевозка опасных грузов танкерами на внутренних водных путях (ADN).

Тренинг проходил на английском языке, что потребовало серьезной подготовки преподавательского состава МЦПП.

Экзамены и аттестация экспертов ВОПОГ также проводились на английском языке в Международной Ассоциации по опасным грузам и контейнерам.

Среди преподавательского состава – опытные специалисты, имеющие не только теоретические знания основ судостроения, безопасности мореплавания, перевозки опасных грузов танкерами и сухогрузами, но и имеющие многолетнюю практику работы на специализированных судах.

МЦПП получил высокую оценку со стороны европейских моряков.

Документы об аттестации, выданные Международной Ассоциацией по опасным грузам и контейнерам, признаются многими европейскими судоходными компаниями.

В июне планируется очередная группа по ВОПОГ для российских и иностранных моряков. Аттестованные специалисты получают документ международного образца и заносятся в реестр экспертов на сайте НП «АСПОГ».

Эксперты НП «АСПОГ» рассмотрели поправку к стандарту ISO 21014:2019/Cryogenic vessels — Cryogenic insulation performance (ISO/TC 220 ISO 21014:2019/DAmd 1). Этот документ определяет практические методы определения характеристик теплоизоляции криогенных сосудов. Данные методы включают измерения технических параметров теплоизоляции как в открытых, так и в закрытых криогенных системах. По результатам анализа поправки эксперты рекомендовали секретариату РосИСО проголосовать за нее положительно.

Международная Ассоциация по опасным грузам и контейнерам является членом технического комитета по стандартизации «Кислородное и криогенное оборудование» (ТК 114).

23-24 мая и 30-31 мая в режиме онлайн будет проводиться подготовка специалистов, отвечающих за качество и безопасность продукции на предприятиях, изготавливающих тару и упаковку для перевозки опасных грузов всеми видами транспорта.

В основе подготовки лежат Типовые Правила ООН по опасным грузам 22 издания, вступившего в силу в 2021 г, а также Международный кодекс морской перевозки опасных грузов с поправкой 40-20 и стандарт ИСО 16106:2020.

Программа обучения включает все аспекты, связанные с производством, испытанием, сертификацией тары и упаковки, разработкой программы качества.

По окончании курсов слушатели получат удостоверение о дополнительном образовании государственного образца и сертификат Международной Ассоциации по опасным грузам и контейнерам.

60-я сессия Подкомитета Экспертов ООН по опасным грузам будет проходить в Женеве с 27 июня по 6 июля 2022 г в соответствии с программой.

Эксперты НП «АСПОГ» примут участие в работе сессии; они подготовили официальный документ, касающийся испытания образцов полимерной тары, предназначенной для перевозки опасных грузов.

Примечательно отметить, что отдельные лаборатории и признанные организации трактуют рекомендуемую Типовыми Правилами ООН процедуру испытания образцов пластиковой тары на их стойкость к воздействию химических продуктов, изложенную в разделе 6.1.5.2.4, как обязательную. Эти организации предписывают предприятиям, изготавливающим различные типы пластиковой тары выдерживать ее образцы с предназначенным к перевозке химическим продуктом в течение не менее 6 месяцев до проведения прочностных испытаний. Эксперты НП «АСПОГ» считают, что данная процедура не только дорогостоящая, но и опасна для персонала и экологии и трудно выполнима в реальных условиях. В связи с этим предложены другие методы определения химической стойкости материала, например, путем лабораторных исследований образцов материала в соответствии с процедурой, предписанной стандартом ИСО 175:2010.

Настоящим информируем Вас, что 5 апреля 2022 года с 10.00 до 13.00 будет проходить семинар по вопросам применения правил ВОПОГ к судам внутреннего водного транспорта. Семинар проводится при поддержке Северо-Западного Управления Ространснадзора, в онлайн режиме. Участие бесплатное. В случае Вашей заинтересованности Вы можете направить на семинар двух представителей Вашей организации.

Подтверждение Вашего участия в семинаре необходимо направить в НП «АСПОГ» (info@idgca.org) не позднее 1 апреля 2022 года.

Понятие инспектора применяется во многих направлениях деятельности человека. Статус инспектора определяется его должностными обязанностями, а компетенция – его профессиональной подготовкой и опытом. Еще одним немаловажным фактором, который отделяет инспектора от сотрудника предприятия или организации является то, что проверяющий, то есть инспектор, должен иметь более высокую степень подготовки, чем проверяемый.

Не случайно, если мы говорим об оценке безопасности мореплавания, как в рамках государственного контроля, так и независимых инспекций, инспекторами работают бывшие старшие механики, старшие помощники, капитаны, то есть те лица, которые имеют многолетний опыт работы на морских судах.

Существует международный стандарт ИСО 17020, определяющий требования к различным категориям инспекционных органов, а соответственно и к инспекторам, которые работают в этих органах. Стандарт выделяет три категории инспекционных органов: А, В, С.

Инспекторы, связанные с осуществлением контроля за перевозкой опасных грузов на различных видах транспорта, должны обладать особыми знаниями в дополнение к своему профессиональному опыту и пройти специальную подготовку на знание международных и национальных регламентов и стандартов, касающихся работы с опасными грузами.

МЦПП совместно с НП «АСПОГ» подготовили уникальные программы подготовки инспекторов государственного контроля. Причем особенность подготовки состоит в том, что обучение проводится на базе Международного центра подготовки персонала, а аттестация – в НП «АСПОГ». Особое внимание при подготовке инспекторов уделяется вопросам и методикам управления рисками.

За последние годы в Международной Ассоциации по опасным грузам и контейнерам прошли аттестацию более 200 инспекторов Ространснадзора, таможенных органов и портового контроля. Все они получили уникальные знания и тренировку, которые позволяют им осуществлять свою деятельность на высоком профессиональном уровне.

На прошлой неделе представители портового контроля ФГБУ «АМП Азовского моря» и «АМП Западной Арктики» прошли очередную подготовку. Следующая подготовка инспекторов планируется в мае. Инспекторы, прошедшие обучение в МЦПП и сдавшие экзамен в Ассоциации, получают свидетельство установленного образца и заносятся в реестр НП «АСПОГ».

В 2021 году в 22 издание Типовых Правил по перевозке опасных грузов (Model Regulations) была включена новая глава 6.9, касающаяся требований к цистернам из композитных материалов (Fibre-Reinforced Plastic), инициированная Российской Федерацией.

В продолжение данной темы была создана неформальная рабочая группа под председательством Ивана Сергейчева (Центр технологии материалов, Сколково).

Задача данной неформальной группы – разработать требования к оборудованию для переносных цистерн из композитных материалов.

Последнее заседание рабочей группы состоялось 9 марта 2022 года в дистанционном режиме. В работе неформальной группы приняли участие эксперты из Японии, Канады, России и IDGCA.

На совещании эксперты НП «АСПОГ» обратили особое внимание на раздел 6.9.3.2.2.1 (Manufacturing Quality System) проекта Правил, касающийся системы качества изготовителя, которая, по мнению экспертов НП «АСПОГ» и ее членов, избыточно загружена требованиями к системе качества, и предложили свой вариант трактовки данного раздела.

На совещании также обсуждался вопрос критериев проектирования сервисного оборудования, изготовленного из композитных материалов для переносных цистерн. Следующее заседание планируется провести в апреле этого года.

Группа компаний Global Ports – один из ведущих операторов специализированных портовых терминалов в России, лидер российского рынка перевалки контейнеров. В группу входят 7 морских многофункциональных терминалов.

Подготовка и обработка опасных грузов в морских портах требует особого внимания со стороны всех участников транспортного процесса. Безопасность работы на терминале обеспечивается многими факторами и, в первую очередь, компетенцией и знаниями как руководителей, так и рядовых сотрудников.

Требования безопасности предусмотрены не только Постановлениями Правительства, касающимися лицензирования отдельных видов деятельности, но и международными документами, которые регламентируют обработку и перевозку опасных грузов.Правильное размещение, маркировка, транспортировка, подготовка документов, необходимых для перевозки опасных грузов, - это единый комплекс задач, который должен решаться любым предприятием, чья деятельность связана с опасными грузами.МЦПП постоянно обновляет свои программы, формирует программу подготовки таким образом, чтобы учесть все последние изменения не только международных правил, но и инциденты, которые происходят с опасными грузами в России и за рубежом.

Программа, по которой проходит обучение сотрудников Global Ports, определена требованиями, предъявляемыми к советнику по перевозке опасных грузов. После окончания занятий все слушатели будут проходить аттестацию в НП «АСПОГ». Успешно сдавшие экзамен получат документ о дополнительном образовании от МЦПП и сертификат Советника по безопасности от Международной Ассоциации по опасным грузам и контейнерам.

25 февраля в Международной Ассоциации по опасным грузам и контейнерам проводится аттестация экспертов ВОПОГ для работы на танкерах по внутренним водным путям с выдачей сертификатов международного образца.

К аттестации допускаются моряки, прошедшие специальную подготовку. Сведения заносятся в Единый реестр экспертов НП "АСПОГ".

Международная Ассоциация по опасным грузам и контейнерам (НП «АСПОГ») приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 28.01.2022 г. № 219 утверждена а качестве члена технического комитета по стандартизации «Кислородное и криогенное оборудование» (ТК 114).

НП «АСПОГ» в течение многих лет участвует в работе технического комитета ИСО ТК 220 «Криогенные сосуды» от имени Российской Федерации и вносит свой вклад в развитие международных стандартов

5-6 апреля 2022 года состоится XVI Международная конференция, посвященная 20-летию Международной Ассоциации по опасным грузам и контейнерам «Смешанные перевозки опасных грузов». Тематика конференции:«Управление рисками при перевозке опасных грузов различными видами транспорта.

К участию приглашаются представители государственных органов власти, эксперты международных организаций, руководители предприятий и организаций, чья деятельность связана с обработкой и перевозкой опасных грузов.

Подробная информация в разделе конференции.